Муфты полного привода на

Общая информация

Замена неисправной муфты подключения полного привода Hyundai Creta на восстановленную с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега за 1,5 часа в день обращения.

Симптомы говорящие о неисправности:

Клиент приехал с симптомами говорящими об отсутствии полного привода (при резком ускорении передние колеса буксовали).

Цены:

Восстановленная муфта включение полного привода – 15 000 руб.

Снятие/установка – 3 000 руб.

Примечание к фото

1 — подшипник, который заклинило и привело к смещению магнита относительно крышки внутренней части корпуса
2 — пластина на которую крепится магнит
3 — крышка внутренней части корпуса
4 — магнит, под воздействием которого сжимается пакет фрикционов (происходит подключение заднего моста)
5 — пакет фрикционов
6 — внутренняя часть корпуса
7 — внешняя часть корпуса
8 — подшипник обеспечивающий вращение внутреннего корпуса относительно наружного
9 — стертая изоляция магнита (пудра)

К нам обратился владелец автомобиля Toyota Venza первого поколения, с необычной проблемой, ошибка 4WD то появлялась, то пропадала. При этом никаких симптомов, говорящих о неисправности системы полного привода не было.

КЛАССИЧЕСКИЕ СИМПТОМЫ ГОВОРЯЩИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ МУФТЫ

Периодически возникающая ошибка на приборной панели;
Подклинивание задних колес (при развороте, повороте и ускорении);
Гул или звуки скрежета металла в задней части автомобиля;
Дергание автомобиля при движении;
При пробуксовке не крутятся задние колеса.

Клиент обратился в наш специализированный сервис после проведения диагностики у официального дилера. В автомобиле была проверена полностью вся электроника, никаких проблем в ней выявлено не было. Посторонних звуков и симптомов, говорящих о проблеме в механической части тоже нет. От замены муфты у дилера владелец отказался из-за высокой стоимости, около 100 000 тысяч рублей.

После обращения к нам мы повторно провели диагностику электронной части, демонтировали муфту для диагностики механической части. Когда её отсоединяли, то сразу посыпалась чёрная пудра (изоляция электронного магнита).

Это говорит о наличии контакта электронного магнита и крышки внутренней части корпуса муфты, что приводит к их разрушению и удорожанию стоимости ремонта (восстановления).

Обычно, когда происходят такие процессы, то они сопровождаются звуками трения металлов (скрежетом), как правило их слышно в салоне, но бывают исключения из правил.

Смещение магнита произошло в последствии заклинивания подшипника, который обеспечивает вращение внутренней части корпуса муфты относительно него и наружной части корпуса.

Клиенту было предложено быстрое решение вопроса, заменить неисправную муфту на восстановленную (заранее перебранную) с гарантией. Поскольку процесс ремонта муфты занимает гораздо больше времени, чем замена неисправной на восстановленную, обдумав предложение клиент выбрал вариант установки восстановленной и спустя 40 минут ожидания ему была возвращен его автомобиль в полностью исправном состоянии.

Общая информация

Замена неисправной муфты подключения полного привода Volkswagen Tiguan на восстановленную с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега за 1,5 часа в день обращения.

Симптомы говорящие о неисправности:

Клиент приехал с симптомами говорящими об отсутствии полного привода (при резком ускорении передние колеса буксовали).

Цены:

Восстановленная муфта включение полного привода – 20 000 руб.

Снятие/установка – 6 000 руб.

Масло – 2 500 руб.

Цифровые обозначения:

1 - Поршень
2 - Игольчатый подшипник
3 - Зубья вала муфты полного привода. На зубьях виден износ после контакта с поршнем.
4 - Пакет фрикционных дисков муфты полного привода
5 - Опорная пластина
6 - Корпус муфты полного привода
7 - Место установки подкачивающего насоса Haldex
8 - Барабан пакета фрикционов

Владелец автомобиля VW Tiguan 4Motion с проблемой полного привода на своём автомобиле сталкивается второй раз. Причиной первого обращения в наш специализированный сервис был не работающий полный привод. Ошибок на приборной панели не было, но при ускорении на мокром асфальте и скольких поверхностях задние колёса не подключались.

Такие симптомы сопровождаются неисправностью подкачивающего насоса Haldex.

В нашем сервисе была произведена замена неисправного насоса на восстановленный с гарантией 12 месяцев. Спустя некоторое время, преодолевая поле и изрядно помесив глину, владелец обратил внимание на то, что полный привод не всегда подключается (срабатывает), в случаях, когда задние колёса подключались, они вращались очень слабо и вяло (видна была потеря крутящего момента). Ошибки на приборной панели не отображались.

Владелец обратился к нам, предполагая выход из строя насоса.

Компьютерная диагностика показала техническую неисправность муфты подключения полного привода Haldex. Плохая работа системы полного привода уже была не связана с работой подкачивающего насоса.

При этом классические симптомы неисправности муфты в виде подклинивания задних колёс при развороте, повороте и ускорении отсутствовали.

Клиент поведал о том, что периодически преодолевает сложные участки дороги, в которых застревает и приходится буксовать.

Регулярная эксплуатация автомобиля в режиме Off Road привела к поломке самой муфты. Вообще муфты подключения полного привода не любят пробуксовки на протяжении длительного времени. Если возникает ситуация, в которой ваш автомобиль буксует и не может вылезти сразу самостоятельно, нужно делать перерывы между попытками, чтобы муфта не перегревалась и успевала остывать.

Поскольку процесс ремонта муфты занимает гораздо больше времени, чем замена неисправной на восстановленную, клиент выбрал вариант установки восстановленной.

После демонтажа муфты в системе были видны осадки металлической стружки. Муфту разобрали для выявления причин образования такого количества металлических частиц в системе.

Странным образом поршень начал контактировать с зубьями вала муфты, образовались проточки на обеих деталях после трения, это привело к образованию металлической стружки в системе. При нормальной работе муфты данные запчасти не соприкасаются.

Между игольчатым подшипником (2) и пакетом фрикционов ещё предусматривается опорная пластин (5, которая видна на фотографии ниже). Через неё оказывает давление поршень на пакет фрикционных дисков, а игольчатый подшипник между ними, обеспечивает вращение. 

С уверенностью на 100% не можем утверждать, что данная поломка связана только с перегревом муфты при неправильной эксплуатации в режиме Off Road (длительные и частые пробуксовки), возможно, ещё агрессивная и динамичная эксплуатация автомобиля в городе. Что ещё повлияло на неправильную работу этих запчастей сказать сложно. Но с уверенностью на 100% можем сказать, что такие системы полного привода не любят пробуксовки.

Рекомендуем внимательно знакомиться с Руководством по эксплуатации в таких ситуациях, уделив 5-10 минут вы сможете обезопасить не только свою систему полного привода, но и коробку переключения передач.

СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ НЕИСПРАВНОГО НАСОСА HALDEX НА ВОССТАНОВЛЕННЫЙ
Насос HALDEX (восстановленный) - 7000 ₽
Снятие/Установка насоса - 3000 ₽
Масло HALDEX - 2500 ₽
Общая стоимость: 12500 ₽
Гарантия 12 месяцев.

СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ НЕИСПРАВНОЙ МУФТЫ HALDEX НА ВОССТАНОВЛЕННУЮ
Восстановленная муфта Haldex 5 поколения - 20000 ₽
Снятие/Установка насоса - 6000 ₽
Масло - 2500 ₽
Общая стоимость: 28500 ₽
Гарантия 6 месяцев.